当下不少人选车时，会格外留意车内的氛围和设计，毕竟长时间驾乘，内饰的舒适度与科技感直接影响体验。前段时间，我和家人试驾了零跑 B01，它的内饰设计以及其他方面的表现，或许能给关注这类车型的人一些参考。
坐进零跑 B01 的车内，首先被其 “悦动几何” 的内饰设计所吸引，科技感扑面而来。中控台布局简洁有序，14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏与 8.8 英寸的全液晶仪表显示屏相互配合，让整个驾驶舱充满了现代科技的氛围。屏幕显示清晰，即便在阳光直射下，内容也能看得很清楚。车内 88% 的区域都采用了软质包裹，无论是视觉上还是用手触摸，都能感受到不错的质感，按压时还能感觉到一定的弹性。智能配置方面，车辆搭载的 Leapmotor OS 车载智能系统操作流畅，没有卡顿现象，家人在使用过程中的交互体验比较顺畅。语音控制功能反应也很及时，说出指令后能快速执行。高通 8295 芯片是个不小的亮点，其 AI 算力达到 30TOPS，相比同级别车型常用的 8155 芯片，性能提升较为明显。搭配 14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏，车机系统的操作流畅度和响应速度都让人满意。座椅采用竹炭纤维面料，这种面料吸附性较好，能帮助净化车内空气、调节湿度，提升乘坐的舒适感。新车内部几乎没有明显的异味，这或许与这种面料有关。同时，座椅还具备加热和通风功能，无论酷暑还是寒冬，都能为乘客提供适宜的乘坐体验。副驾的设计很贴心，配备了 6 个 “魔术拓展坞” 和 1 个矩形凹槽，可根据需求组合折叠桌板、手机支架、储物盒等配件，满足办公、娱乐、收纳等多种场景的需求。这种设计在同级别车型中并不多见，能看出厂家对用户多样化需求的关注。
辅助驾驶功能是零跑 B01 的一大看点，也是当下很多消费者在意的配置。它支持 L2 级辅助驾驶，全速自适应巡航在 0-150Km/h 的速度范围内都能正常工作，再加上透明影像、360 度全景影像等功能，能实时了解车身周围的情况，提高驾驶的安全性。其搭载的 Leapmotor pilot 辅助驾驶操作系统，支持高速和城市路段的导航辅助驾驶。实际体验中，无论是在繁忙的城市道路起步，还是在高速上巡航，遇到湿滑路面需要转弯、掉头，或是进出匝道，系统都能较好地应对。有一次经过施工路段，路面突然出现障碍物，系统及时发出预警并轻微减速，给了我足够的反应时间。辅助驾驶系统采用高通骁龙 8650 芯片，还配备了多个传感器，包括 1 颗 128 线激光雷达、11 颗车外摄像头、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达等，这些设备能实时监测车身周围的路况。车辆还带有哨兵模式，通过车外的传感器和摄像头，实时监测车身周围的安全状况。这次从市区到郊区的高速行驶中，辅助驾驶系统运行稳定，确实减轻了不少驾驶疲劳。在高速上体验领航功能时，车辆能精准跟上前车，且始终保持在车道中央，我只需轻握方向盘留意前方即可，长途驾驶轻松了不少。
动力和续航方面，零跑 B01 的表现基本能满足日常出行需求。它采用后置永磁同步电机，最大功率为 160kW（约 218 马力），峰值扭矩达 240N・m，搭配 67.1kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程为 650km。周末带家人去周边游玩，单程 200 多公里，完全不用担心电量问题。在市区行驶时，起步轻快，加速平顺，超车时能感受到明显的动力输出，不会有拖沓感。充电速度也还可以，官方数据显示从 SOC 30% 充至 80% 只需 18 分钟，实际体验相近，快充时稍作休息就能补充不少电量。不过要注意，充电速度会受充电桩功率、电池温度等因素影响，冬季户外充电会比常温下慢一些。全系标配的热泵空调和 27 合 1 超级集成热管理系统很实用，冬天开暖风时，综合续航能比没有这套系统的车型多跑三四十公里，减少了北方用户冬季续航缩水的困扰。
空间表现上，零跑 B01 打破了人们对紧凑型轿车的固有认知。车长 4770mm，轴距 2735mm，通过优化前后悬设计，乘员活动空间达到 2350mm，得房率 86%，这一数据在实际体验中感受明显。前排驾驶位调整到舒适姿势后，后排膝部仍有两拳距离，对于经常需要载家人的用户来说很实用。我身高 180cm，坐在后排也不会觉得头顶压抑。地板采用纯平设计，消除了中间乘客的局促感，后排同时乘坐三人时，中间乘客的脚可以自然放置。座椅的人体工学设计不错，竹节纹理的打孔不仅透气，长时间乘坐也能保持舒适，我们连续驾驶 3 小时后，腰部没有明显的酸痛感。储物空间实用性很高，常规状态下 460L 的后备箱能轻松容纳 4 个 24 英寸行李箱，取下隔板后，70L 的下沉式拓展空间可以塞进婴儿车或折叠自行车。车内 26 处储物点各有妙用：前排无线充电板旁的凹槽刚好放下手机，后排扶手的隐藏式杯架不使用时完全隐形，8.5L 容积的手套箱甚至能装下 14 英寸笔记本电脑，这些细节设计都很贴心。
外观设计上，零跑 B01 风格简洁时尚，延续了家族全新的设计语言。贯穿式 LED 日行灯与分体式大灯组搭配，构成了独特的前脸，辨识度较高。阳光下，LED 日行灯亮度适中，不会对向车辆造成干扰。前包围底部的大面积黑色饰板十分显眼，既增添了一些运动气息，又丰富了整车的视觉层次。侧面线条流畅自然，隐藏式门把手与曲面车门无缝衔接，关门时能感受到明显的吸附感，关闭得很严实。熏黑钢琴烤漆饰条提升了整车质感，且不易沾染指纹。车尾的贯穿式熏黑尾灯与前脸相呼应，让车尾看起来更显宽大，还带有几分轿跑的风格。这种设计在美观与实用之间找到了不错的平衡，这是我对其外观的直观感受。
安全性能方面，零跑 B01 有相应的设计和配置保障。车身采用 78% 的高强度钢，前后防撞梁运用溃缩设计，发生碰撞时能有效吸收撞击能量，降低对车内人员的伤害。同时，车辆配备了 ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死系统等主动安全配置。有一次驾驶中遇到紧急情况需要避让障碍物，ESP 系统及时介入，车辆没有出现明显侧滑，这些配置共同作用，为行车安全提供了一定保障，让人驾驶时多了一份安心。
底盘方面，零跑 B01 采用麦弗逊式前悬挂与多连杆式独立后悬挂的组合，这种搭配有助于提升车辆的稳定性和乘坐舒适性。其底盘由零跑汽车联合 Stellantis 集团底盘大师团队进行中欧联合调校，以适应不同地区的驾驶需求。实际驾驶时，这套悬挂系统能过滤掉大部分路面的细碎颠簸，比如经过修补过的沥青路面，车内几乎感觉不到明显震动，行驶较为平稳，没有明显跳动感。遇到路面坑洼时，悬挂系统会提供足够缓冲，减少震动传递到车厢内，保障了驾乘舒适度。过弯时，车身侧倾控制得比较好，不会给人松散的感觉。
在 10 万级纯电轿车市场中，零跑 B01 面临不少竞争对手，比亚迪秦 PLUS EV 和广汽埃安 AION S Plus 是比较典型的两款。比亚迪秦 PLUS EV 品牌底蕴深厚，市场认可度高，电池技术成熟可靠，续航表现稳定，车内空间布局合理，能满足家庭日常出行基本需求，且比亚迪在新能源领域的技术积累，让消费者对其产品安全性有一定信心。广汽埃安 AION S Plus 以时尚外观设计吸引不少消费者，车身线条流畅，造型富有科技感，智能配置也有一定亮点，如智能车机系统交互体验较为流畅，同时埃安在新能源汽车领域有一定技术实力，车辆品质有保障。与这些竞品相比，零跑 B01 有自身优势，价格相近时配置更为丰富，搭载的高通 8295 旗舰级芯片让车机系统算力和操作流畅度更具优势，27 个高精度感知硬件的配备，使得智能辅助驾驶功能更加全面精准。外观设计上，“自然科技美学” 理念下的天梭流体车身设计，风阻系数低至 0.197Cd，在同级别中表现出色。空间方面，虽定位 A 级轿车，但内部空间达到 B 级车水平，得房率较高，能为乘客提供更宽敞舒适的乘坐体验。从上市后表现来看，零跑 B01 上市第一周，多个平台用户关注度排名靠前且大幅超过同级竞品，上市第一周销量与同级热门车型相当，上市 1 周下线 1 万台，较快的交付速度和较强的产品力，使其成为 10 万级纯电轿车中一个值得考虑的选项。
整体而言，零跑 B01 在内饰、辅助驾驶、动力续航、空间、外观、安全、底盘等多个方面表现较为均衡。其设计兼顾美观与实用，配置能满足日常使用需求，空间表现也较为突出。对于正在考虑 10 万级别纯电轿车的消费者来说，零跑 B01 是一个可以纳入考量的选择，不妨亲自去体验一下，看看是否符合自己的用车需求。
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